Após a chegada dos primeiros Veículos de Combate Blindados a Roda (VCBR) 8×8 M1126 Stryker, o Exército Argentino finalmente começou a tirar do papel o tão aguardado projeto de criação da sua Brigada Mecanizada a Roda. Até alcançar esse primeiro marco, a força precisou atravessar um percurso longo e irregular: foram incorporados quatro VCBR M1126, a primeira leva de um total de oito unidades que formarão um núcleo inicial voltado ao adestramento e à aquisição de experiência com o blindado, em preparação para o programa principal, cujo objetivo é comprar mais de 200 exemplares.
Ao longo dos anos, o Zona Militar acompanhou e reportou os avanços e recuos do projeto VCBR do Exército Argentino - um programa afetado tanto pelas oscilações da política nacional em temas de Defesa e orçamento quanto pela postura, sempre variável, em relação aos países vistos como potenciais fornecedores.
Essa dinâmica interna, especialmente nociva para iniciativas que exigem planejamento de médio e longo prazo e continuidade ao longo do tempo, acabou levando à análise de inúmeros modelos de blindados a roda, em configurações 8×8 e 6×6: do Iveco Guaraní ao VN-1 (ZBL-09) da Norinco, passando pelo Pandur II (Excalibur/GDELS) e pelo GDLS Stryker, entre outros.
Convém lembrar que a venda dos VCBR M1126 Stryker foi formalmente solicitada pelo Departamento de Estado dos EUA em julho de 2020. Naquele momento, a Argentina havia apresentado um requerimento de 27 Stryker na versão de Veículo de Transporte de Infantaria, com o respectivo armamento (sem estações de armas com controle remoto), rádios e equipamentos de comunicação, visores termográficos para os motoristas e itens associados. Esse lote inicial permitiria equipar uma unidade tática do tipo Regimento de Infantaria Mecanizado.
A iniciativa, porém, não avançou devido às mudanças políticas ocorridas no fim de 2020, o que colocou o projeto novamente em espera e abriu caminho para a avaliação de novos candidatos. Dessa etapa emergiu a opção do Iveco Guaraní, VCBR 6×6 de origem brasileira, para o qual chegou a ser assinada uma carta de intenção. Ainda assim, as limitações orçamentárias argentinas, somadas a entraves de financiamento, acabaram paralisando a compra do único blindado a roda que conseguiu completar uma ETO na Argentina.
Com o reposicionamento da administração atual em direção a um alinhamento direto com os EUA, o VCBR Stryker voltou a ganhar espaço mês a mês, competindo e, por fim, superando outras propostas - como o Pandur II, apresentado por Israel.
Embora o M1126 Stryker não seja o “estado da arte” entre os veículos blindados a roda, ele carrega um pedigree relevante - a linhagem LAV / Piranha - e foi evoluindo ao longo dos anos a partir das lições de combate no Iraque, Afeganistão, Síria, entre outros teatros operacionais.
A gênese do VCBR Stryker
A família de veículos de combate Stryker começou a ser pensada no fim dos anos 1990, quando o General Eric Shinseki assumiu como Chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA e apresentou iniciativas que impulsionariam mudanças na estrutura e na capacidade de resposta estratégica. Esse processo de transformação culminaria no conceito conhecido como Força Objetiva.
Dentro da Força Objetiva de Shinseki, um pilar essencial foi a criação do Interim Brigade Combat Team (IBCT), ou Equipe de Combate de Brigada Provisória - uma grande unidade concebida como referência para a evolução das futuras Brigadas. A intenção era formar Brigadas Médias: leves o suficiente para que seus veículos pudessem ser aerotransportados em aeronaves C-130 Hércules, mas ainda assim dotadas de proteção e poder de fogo capazes de assegurar a manobra no campo de batalha.
Uma vez estruturada, a IBCT deveria ser capaz de desdobrar em 96 horas para qualquer ponto do mundo, enquanto uma divisão demandaria 120 horas. A vantagem dessas grandes unidades estaria na menor necessidade de meios de transporte - especialmente aéreos - com base no que foi observado nas operações Desert Shield/Storm e Allied Force.
Como complemento às Brigadas Provisórias, o plano de Shinseki também incluía a modernização da Força Pesada Legada e o desenvolvimento do Future Combat System (FCS). Este último deveria entregar mais poder de fogo e blindagem do que os sistemas então em serviço, porém com redução significativa de peso. Estimava-se que o desenvolvimento exigiria pelo menos uma década.
Do Veículo Blindado Provisório ao Stryker
Para examinar tecnologias e alternativas disponíveis no mercado, o Exército dos EUA deu início, em dezembro de 1999, a uma Demonstração de Desempenho de Plataformas, realizada em Fort Knox, com propostas de onze fabricantes. No total, foram apresentados 35 veículos sobre rodas e sobre lagartas, sendo 16 voltados à variante de transporte de tropas. Os demais incluíam configurações de Posto de Comando, Reconhecimento, Transporte de Morteiro, Antitanque, Sistema de Canhão Móvel, Engenharia e Ambulância.
Entre os modelos levados a Fort Knox estavam a família M113A3 e MTVL da United Defense; os M1117 e LAV-300/600 da Cadillac Gage Textron; o Bionix da STA; os VCBR Pandur e Dragoon da GDLS; o Fuchs da Henschel; o VAB da GIAT; além do LAV III, apresentado pela General Motors Canada, e da variante Piranha, pela MOWAG.
Apesar de a Demonstração não ter como finalidade escolher uma plataforma, mas sim medir capacidades disponíveis, em novembro de 2000 o Exército dos EUA anunciou a seleção do LAV III como seu Interim Armored Vehicle (IAV), ou Veículo Blindado Provisório. O programa, estruturado em um joint-venture entre a General Motors Canada e a GDLS, buscava desenvolver uma família completa de VCBR 8×8, tendo como eixos principais as variantes básicas de Transporte de Tropas (ICV) e o Sistema de Canhão Móvel (MGS).
A versão de Transporte de Tropas serviria como base para oito variantes: veículo transportador de morteiro, veículo de mísseis guiados antitanque, veículo de reconhecimento, veículo de apoio de fogo, veículo do esquadrão de engenheiros, veículo posto de comando, veículo de evacuação médica e veículo de reconhecimento NBQ.
Para a fase inicial, o Exército dos EUA estabeleceu alguns Parâmetros-Chave para toda a família IAV, incluindo a possibilidade de transporte em um C-130 Hércules e a capacidade de integrar os sistemas C4ISR em serviço. Além disso, as variantes de Transporte de Tropas e de Engenharia deveriam levar uma seção de infantaria com seu equipamento individual. Já para o Sistema de Canhão Móvel, exigiu-se que fosse "…capaz de destruir um búnker de infantaria padrão e criar uma abertura em um muro de concreto armado com seu armamento principal…".
Um dos pontos fortes do LAV III era que a maior parte das configurações solicitadas para o IAV "…estão prontas para a produção, baseando-se no fato de que o veículo LAV III básico se encontra atualmente em produção para outros países, como Canadá. Prevê-se que apenas seja necessário realizar trabalhos de desenvolvimento para o MGS, o veículo de reconhecimento NBC e o veículo de apoio de fogo…".
Para ganhar tempo e iniciar o adestramento das Brigadas Provisórias em plataformas sobre rodas, o Exército dos EUA recebeu LAV III ICV emprestados do Canadá, caça-tanques CIO Centauro da Itália, veículos táticos HMMWV equipados com o sistema Striker (no papel de Veículo de Apoio de Fogo) e VCBR 6×6 M93A1 Fox (Fuchs) para desempenhar a função de veículos NBQ.
Naquela época, já se avaliava que o desenvolvimento do MGS "…provavelmente será o maior desafio do programa. A integração do canhão principal de 105 mm no chassi do LAV III é, até a data, em grande medida uma incógnita…". Com o passar dos anos, o Stryker M1128 MGS se tornaria a variante mais problemática, a ponto de o Exército dos EUA decidir, em 2021, antecipar sua retirada para o encerramento do ano fiscal de 2022, devido às recorrentes novidades técnicas e às dificuldades logísticas.
Em fevereiro de 2002, o IAV passou a ser oficialmente chamado de Stryker, em homenagem a Stuart S. Stryker e Robert F. Stryker, militares condecorados com a Medalha de Honra na Segunda Guerra Mundial e na Guerra do Vietnã. A entrega dos primeiros veículos começaria alguns meses depois, e a Companhia A do 5.º Batalhão do 20.º Regimento de Infantaria foi a primeira subunidade do Exército dos EUA a receber quatorze VCBR 8×8 Stryker.
O M1126 Stryker Infantry Carrier Vehicle
O M1126 Infantry Carrier Vehicle é uma das 10 variantes iniciais da família de blindados a roda Stryker - uma versão testada em combate no Iraque, no Afeganistão e, mais recentemente, na Ucrânia. A partir das experiências acumuladas no Oriente Médio, o Exército dos EUA foi implementando melhorias para elevar proteção, mobilidade, capacidade de geração elétrica e poder de fogo.
Essas alterações, somadas a novas demandas operacionais, levariam ao desenvolvimento e à entrada em serviço de 27 plataformas distintas: às 10 iniciais, com Casco de Fundo Plano, adicionou-se a versão M1296 ICV-Dragoon (armada com canhão de 30mm); 7 variantes iniciais com Casco Duplo V; e 7 variantes com Casco Duplo V A1 (ECP, Engineering Change Proposal), às quais se somariam a variante de defesa de curto alcance M-SHORAD M1265A1 Sgt Stout e o substituto do ICV-D, o M1304 ICVVA1-30mm.
Dentro do VCBR Stryker, há três variantes principais, cada uma incorporando melhorias ao longo do tempo:
Stryker com Casco de Fundo Plano
- Peso de combate de 22.452 kilogramos
- Suspensão 3.5
- Motor Caterpillar C7 de 350HP
- Alternador de 570 Amp
- RWS M151 Protector
Stryker com Casco Duplo V
- Chassi capaz de suportar peso de combate de 24.947 kilogramos
- Suspensão 5.5
- Motor Caterpillar C7 de 350HP
- Alternador de 570 Amp
- Casco Duplo V
- Novos pneus
- Maior distância entre eixos
- Tanque de combustível de maior capacidade
- Proteção Integrada para o motorista
- Kit integrado para Sobrevivência a Minas
- RWS M153 CROWS / CROWS II
Stryker com Casco Duplo V A1 (ECP)
- Chassi capaz de suportar peso de combate de 28.500 kilogramos
- Suspensão 6.0
- Motor Caterpillar C9 de 450HP
- Alternador de 910 Amp
- Implementação de uma arquitetura de rede interna
- Casco Duplo V
- Novos pneus
- Maior distância entre eixos
- Tanque de combustível de maior capacidade
- Proteção Integrada para o motorista
- Kit integrado para Sobrevivência a Minas
- RWS M153A4 CROWS-J (com capacidade de lançar míssil FGM-148 Javelin)
No caso das unidades incorporadas recentemente pelo Exército Argentino, trata-se da versão M1126 ICV voltada ao transporte de tropa. Os blindados 8×8 operam com uma tripulação de duas pessoas (motorista e comandante) e oferecem espaço para acomodar 8/9 infantes equipados. Nas laterais externas dos VCBR, notam-se as cestas porta-equipamento, usadas para otimizar o espaço interno, tradicionalmente limitado.
Equipado com motor Caterpillar C7 de 350HP, o Stryker M1126 possui tração permanente em quatro rodas, com seleção para 8×8. A direção é assistida e atua nos dois eixos dianteiros. O VCBR também utiliza suspensão hidropneumática independente, com gerenciamento de altura e diferentes opções selecionáveis, além de um sistema central de inflação de pneus. A transmissão automática Allison MD3066SP tem 6 marchas à frente e uma marcha à ré.
O casco do M1126 é produzido em aço de alta dureza, garantindo proteção frontal contra projéteis de 14,5mm e proteção total contra munição de 7,62mm. Como complemento, o transporte de tropas pode receber o kit de placas cerâmicas MEXAS 2C (Sistema Modular de Blindagem Expansível), instalado no casco para ampliar a resistência contra 14,5mm e estilhaços de artilharia, além de um revestimento interno antiespall em kevlar.
Quanto aos sistemas optrônicos, o M1126 Stryker traz o visor térmico AN/VAS-5 para o motorista (além de três periscópios M-17). Já o comandante opera a estação de armas com controle remoto Protector da série M151 (além de sete periscópios M45), que incorpora módulo termal para todas as condições e pode ser armada com uma metralhadora M2 de 12,7mm, ou uma FN MAG/M240, ou um lançador automático de granadas de 40mm MK19.
Como informamos há algumas semanas, a estação Protector M151 permite "…realizar fogo estabilizado (parado ou em movimento) com uma metralhadora pesada ou um lançagranadas automático, tanto de dia como em condições de baixa visibilidade. Os sistemas eletro-ópticos contam com auto-foco, além de zoom que vai de 2x a 27x (diurno), enquanto o sistema independente de quatro eixos permite corrigir automaticamente a elevação (de -20° a +50°) e a deriva…".
A Protector é composta pelos seguintes itens:
- A estação, que integra o armamento e sua fixação, tubos lançadores de granadas de fumaça M6, sensores eletro-ópticos e laser (Módulos de Imagem Térmica e Imagem Diurna, Telêmetro a Laser STORM, apontador IR e visível), sistema de estabilização e a caixa de munição
- Unidade de controle de tiro, com tela, diversos comandos e software com soluções balísticas
- Joystick ou alavanca de controle
- Cabos conectores
Em termos de capacidade de munição transportada, o M1126 pode levar mais de 3.300 projéteis 5,56mm para a tropa e 32 granadas de fumaça de 66mm, além de 3.200 tiros para a metralhadora M240/MAG, ou 2.000 tiros para a M2, ou 430 tiros para o MK19 instalado na estação Protector.
Os Stryker do Exército Argentino utilizam assentos anti-shock, em substituição aos bancos presentes nas primeiras gerações do M1126. Essa mudança - entre outras - decorreu das experiências de combate no Iraque e no Afeganistão, que impulsionaram a adoção de diferentes kits de proteção e sistemas C-IED.
No quesito conforto e suporte à tripulação, tanto a tropa quanto motorista e comandante dispõem de aquecimento e ar-condicionado, sistema NBQ e sistema de extinção de incêndio, além de aquecedores para rações de combate. O compartimento de tropa pode ser acessado pelo portão traseiro ou por uma escotilha instalada no próprio portão.
- Especificações
- Velocidade máxima (em rodovia): 101km/h
- Autonomia (em rodovia): 450 a 500 km
- Capacidade de combustível: 200 litros JP8/Diesel
- Capacidade de Vadeo: 1.3 metros
- Comprimento: 7,31 metros
- Largura: 2,87 metros
- Altura: 2,69 metros
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário