O Mercedes-Benz Classe G é um dos maiores símbolos da marca, mas nem mesmo um ícone tem sucesso automático - e o Classe G 100% elétrico é a prova disso.
Mercedes-Benz G 580: números de vendas abaixo do esperado
Lançado em abril de 2024, o Mercedes-Benz G 580 chega com quatro motores elétricos (um em cada roda) e autonomia de 473 km. Ainda assim, ele não vem conseguindo ganhar tração no mercado. Depois de quase um ano à venda, foram entregues apenas 1450 unidades.
No mesmo intervalo, o restante portfólio do Classe G passou das 9700 unidades emplacadas, um volume praticamente sete vezes maior.
A leitura dentro da Mercedes-Benz teria sido direta, segundo relatos publicados pelo jornal econômico alemão Handelsblatt. Um dos responsáveis, sob condição de anonimato, afirmou: “O carro está parado nas concessionárias; é um completo flop (fracasso).” Outro gestor resumiu a situação dizendo que “é um modelo de nicho, com volumes de venda muito baixos.”
Preço do Classe G elétrico e a comparação com G 450 d, G 500 e G 63 AMG
Em Portugal, o G 580 parte de 148 400 euros - o que, curiosamente, faz dele o Classe G mais barato da linha. A diferença para o G 450 d (diesel) e para o G 500 (gasolina) fica em torno de 30 mil euros. Os dois usam motores de seis cilindros e entregam mais autonomia e maior capacidade de reboque.
Já o G 63 AMG, com motor V8, começa em 265 850 euros.
Ainda de acordo com o que tem circulado, quem procura um Classe G continua interessado na experiência “de sempre”. Como resumiu outro executivo da marca alemã: “as pessoas querem o Classe G real, com seis ou oito cilindros”.
Limitações práticas do Classe G 100% elétrico
Além do apelo mais tradicional dos modelos a combustão, o Classe G 100% elétrico também enfrenta algumas restrições objetivas frente aos demais. Com quase 3100 kg, para seguir enquadrado como veículo leve (até 3500 kg de peso bruto), a capacidade de carga acaba ficando pouco acima de 400 kg.
Outro ponto é que ele não permite puxar um atrelado.
Futuro incerto para o “Little G”
Com uma demanda menor do que a prevista, o desempenho do G 580 estaria levando a Mercedes-Benz a reavaliar o plano do futuro “Little G”. Essa versão menor do Classe G - provavelmente baseada na mesma plataforma do novo CLA -, planejada para mais perto do fim da década, deveria ser exclusivamente elétrica.
Agora, porém, o “pequeno G” também pode aparecer com motores a combustão, como forma de assegurar viabilidade comercial. O Handelsblatt afirma que a possibilidade vem sendo considerada com seriedade pela empresa e que, segundo um dos executivos, os custos de desenvolvimento ainda estariam, por enquanto, em um nível aceitável.
Mesmo com esse cenário, vale lembrar que o G 580 ainda é, de fato, um Classe G. Como a Razão Automóvel já mostrou, apesar de passar de três toneladas, ele segue capaz de encarar a maior parte dos obstáculos.
O problema é que, ao menos nesse ícone da marca, a mudança para o elétrico ainda está longe de virar sucesso de vendas.
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