Stellantis: DS 3 HYBRID e DS 4 HYBRID recebem motorização Hybrid 48V

A ofensiva de eletrificação da Stellantis segue acelerada e, desta vez, quem passa a contar com a nova motorização Hybrid 48V são os DS 3 e DS 4.

Apesar de a marca usar oficialmente o nome HYBRID, do ponto de vista técnico trata-se de uma solução híbrida leve (mild-hybrid) - uma fórmula que já apareceu em diversos modelos de marcas do grupo Stellantis, como Citroën, Jeep, Peugeot e Opel.

Como é a motorização Hybrid 48V nos DS 3 HYBRID e DS 4 HYBRID

Nesse conjunto eletrificado, o motor 1.2 PureTech de três cilindros com 136 cv (revisto nesta atualização) trabalha em parceria com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), integrado à nova transmissão automática ë-DCS6 de dupla embreagem.

No DS 3 HYBRID e no DS 4 HYBRID, o sistema elétrico é alimentado por uma bateria de 48 V posicionada sob o banco do motorista - solução que, segundo a marca, não reduz a oferta de espaço em nenhum dos dois modelos.

Com essa configuração, o DS 3 HYBRID acelera de 0 a 100 km/h em 8,4s, enquanto o DS 4 HYBRID faz o mesmo em 10,4s.

Consumo e emissões: ganhos do sistema HYBRID 48V (WLTP)

Ainda assim, o principal trunfo do HYBRID 48V está na redução de consumo e de emissões quando comparado ao equivalente apenas a combustão - neste caso, o 1.2 PureTech de 130 cv com câmbio automático.

No DS 3 HYBRID, a marca informa que, no ciclo combinado (WLTP), há uma queda de 20% no consumo de combustível, o que corresponde a 1,2 l por 100 km a menos; e uma redução de 27 g/km de CO₂ (112 g/km no total), o que representa menos 19%.

No uso urbano, a economia é ainda maior - 38% - porque é possível rodar em até 50% do tempo utilizando apenas o motor elétrico.

Já no DS 4 HYBRID, a economia pode chegar a 16% no ciclo combinado (WLTP) (1,1 l por 100 km a menos), atingindo 39% no ciclo urbano; e também há redução de 15% nas emissões de CO₂. Isso equivale a 21 g/km a menos, com 116 g/km anunciados no ciclo combinado.

Diferentemente de um híbrido plug-in, o mild-hybrid dispensa recarga em tomada ou estação, pois a recuperação de energia acontece durante desacelerações e frenagens.

Pallas de regresso

Além do novo trem de força, o DS 4 HYBRID passa a oferecer uma gama inédita com dois níveis de acabamento: Pallas e Étoile. Por fora, ambos são apresentados de forma semelhante - DS Wings, ponteiras de escape em preto brilhante e rodas de 19” -, mas é no interior que surgem as diferenças.

Quem acompanha a Citroën provavelmente se lembra do nome Pallas, usado em modelos como DS, CX e GS. Agora, ele retorna no DS 4 e se caracteriza por cabine com tecido tungstênio diamante com Lona DS Preta, além de vidros laterais laminados acústicos e ar-condicionado com o sistema Clean Cabin com Air Quality System.

O acabamento Étoile, por sua vez, traz duas alternativas de interior: Alcantara Preto ou Couro Nappa Castanho Crioulo. Nessa versão, entram bancos com ajuste elétrico e aquecimento, o sistema de multimídia DS Iris System com DS Extended Head-up Display, vidros traseiros escurecidos e o Pack Deteção de Tráfego Traseiro.

Em ambos os casos, há dois pacotes opcionais: Comfort e Tech para a versão PALLAS; e Absolute Comfort e Absolute Tech para a ÉTOILE - sendo que, aqui, os pacotes incluem condução semiautônoma de Nível 2, entre outras funções.

Já disponível, mas…

Os DS 3 HYBRID e DS 4 HYBRID já podem ser encomendados no mercado nacional. No entanto, os preços finais ainda não foram informados.