Ford adia o novo Explorer: entregas só no verão de 2024 por causa da nova legislação de baterias da UE

Atraso no lançamento do Ford Explorer

Quando a Ford revelou o novo Explorer, em março, a marca indicou que o modelo chegaria às concessionárias no último trimestre deste ano - mas esse cronograma mudou.

Agora, o lançamento foi empurrado em cerca de seis meses. Na prática, isso coloca as primeiras entregas somente para o verão de 2024, enquanto a abertura de pedidos fica prevista para a primavera.

Produção em Colônia e novo calendário de entregas

Depois de encerrar a produção do Fiesta e de adaptar a linha de montagem da fábrica de Colônia, na Alemanha, a Ford planejava iniciar a fabricação do Explorer em agosto deste ano. No entanto, já se sabe que esse início de produção não vai ocorrer como previsto.

Por que a Ford adiou o Explorer

Procurada pelo site InsideEVs.de, a Ford confirmou que o adiamento está ligado à implementação de uma nova regulamentação da União Europeia para baterias - um movimento que, naturalmente, afeta os próximos lançamentos de carros elétricos.

“A Ford apoia a próxima norma europeia para veículos elétricos (Regulamento 100.3/ECE-R 100.3 da ONU), porque está alinhada com a nossa filosofia interna de fornecer aos nossos clientes em todo o mundo veículos seguros e de alta qualidade”, disse uma fonte da Ford ao InsideEVs.de, antes de cravar:

Isso significa que o novo Explorer será entregue aos clientes a partir do verão de 2024.

• Ford

Para conferir todos os detalhes do novo Ford Explorer, vale ler o artigo ou assistir ao vídeo abaixo, em que apresentamos tudo o que já se sabe sobre o SUV elétrico da marca americana, desenvolvido sobre a plataforma MEB do Grupo Volkswagen.

O que vai mudar com a nova legislação para as baterias?

Em vigor desde o começo de agosto, a nova legislação vai “regular todo o ciclo de vida das baterias - desde a produção até à reutilização e reciclagem - e garantirá que as baterias são seguras, sustentáveis e competitivas”, como consta no comunicado do Conselho Europeu.

Pelas regras, o regulamento passa a valer para todas as baterias e também para todos os resíduos associados a elas, incluindo baterias portáteis, baterias de veículos elétricos, baterias industriais, baterias de arranque, iluminação e ignição (usadas principalmente em veículos e outras máquinas) e baterias de meios de transporte ligeiros (por exemplo bicicletas e trotinetas elétricas).

Além disso, a norma estabelece que, até 2027, “as baterias de meios de transporte ligeiros terão de ser substituíveis por um profissional independente”, reforçando que todo o ciclo de vida das baterias passa a ficar regulamentado.