Xiaomi SU7: estreia do primeiro carro da Xiaomi com início de vendas em 28 de março

O SU7 é o carro de estreia da Xiaomi e, depois de ter sido revelado no fim do ano passado, está a um passo de começar a ser vendido.

Lançamento do Xiaomi SU7 e planos de venda

A data foi confirmada pelo CEO da empresa, Lei Jun, em uma publicação na rede social chinesa Weibo: 28 de março marca o início da comercialização do SU7. Neste primeiro momento, as vendas ficam restritas ao mercado doméstico, a China, e ainda não existe um prazo oficial para a chegada ao mercado europeu.

Xiaomi SU7 na Europa: passagem pelo MWC24 em Barcelona

Mesmo sem aparecer no Salão de Genebra, como muita gente esperaria, o Xiaomi SU7 já “visitou” recentemente a Europa. O modelo foi exposto no estande da Xiaomi durante o MWC24 (Mobile World Congress), em Barcelona - evento que ocorreu ao mesmo tempo (entre 26 e 29 de fevereiro) que o salão do automóvel.

Motor V6 com até 800 km de autonomia

O primeiro modelo do gigante tecnológico chinês é um sedã 100% elétrico de porte grande (aprox. 5 m de comprimento por quase 2 m de largura), com desempenho capaz de deixar esportivos com inveja (0-100 km/h em 2,78s na versão mais potente) e autonomia elevada (no permissivo ciclo chinês CLTC).

A Xiaomi não evita comparações e aponta o Tesla Model S e o Porsche Taycan como rivais diretos do SU7. Além disso, o carro é divulgado como o modelo de produção com o menor coeficiente de resistência aerodinâmica (C_x) do mundo: apenas 0,195, abaixo dos 0,208 do Model S.

HyperEngine V6, V6s e V8s: como fica a gama

No início, serão duas motorizações com um nome… peculiar: HyperEngine V6 e HyperEngine V6s. Em seguida, será a vez do HyperEngine V8s. Apesar das designações “V6” e “V8”, não há motor a combustão aqui: como já dito, trata-se de um sedã 100% elétrico. A linha fica assim:

• SU7 - HyperEngine V6 (eixo traseiro e tração traseira); 220 kW (299 cv) e 400 Nm de binário; tração traseira; bateria 73,6 kWh (400 V), 668 km (ciclo chinês CLTC);
• SU7 Max - HyperEngine V6s (eixo traseiro); HyperEngine V6 (eixo dianteiro); 495 kW (673 cv) e 823 Nm; tração integral; bateria 101 kWh (875 V), 800 km (ciclo chinês CLTC).

Ecrãs por toda a parte

A Xiaomi faz questão de mostrar força no interior do SU7, onde aparecem alguns dos pontos mais chamativos do modelo.

A cabine é comandada por uma tela central sensível ao toque de 16,1″ (com resolução 3K), acompanhada por outra de 7,1″ no painel de instrumentos e mais duas dedicadas aos ocupantes do banco traseiro. Mesmo com tantas telas, ainda há alguns controles físicos.

Outro destaque tecnológico está nos assistentes de condução: o Xiaomi SU7 Max sai equipado com um LiDAR (com até 200 m de alcance). Para saber mais detalhes sobre o primeiro automóvel da Xiaomi leia o próximo artigo:

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