A MINI se uniu à grife de vestuário Deus Ex Machina para desenvolver dois protótipos exclusivos, explorando tanto a conexão com a história dos modelos John Cooper Works quanto a forma como a marca dialoga com o universo da moda.
Batizados de “The Skeg” e “The Machina”, eles partem, respectivamente, do MINI JCW elétrico e do MINI JCW a gasolina.
Sem qualquer plano de chegar às linhas de produção, os dois estudos também marcam a estreia dos MINI JCW mais radicais desta nova geração desde o fim do GP, que saiu de cena em 2023.
The Skeg: MINI JCW elétrico
O The Skeg busca referências na cultura do surfe e utiliza como base a configuração 100% elétrica do MINI JCW. Em comparação com o carro de produção, este concept adota uma carroceria em fibra de vidro - o mesmo material usado em pranchas de surfe - o que, segundo a marca, permite reduzir o peso total em 15%, passando de 1725 kg para 1470 kg (menos 255 kg).
Mantendo o mesmo motor do JCW elétrico de série, com 190 kW (258 cv) e 350 Nm de torque máximo, essa “dieta” deve ser suficiente para melhorar os 5,9 segundos necessários no 0 a 100 km/h. A bateria também é a mesma, com 54,2 kWh.
Além dos painéis em fibra de vidro, o The Skeg se diferencia pelo splitter dianteiro, pelos alargadores exagerados dos para-lamas e por um grande spoiler traseiro - elementos que reforçam o visual agressivo do protótipo.
Por dentro, a proposta prioriza minimalismo e funcionalidade. Não há forro do teto nem bancos traseiros. Os assentos dianteiros dão lugar a baquets revestidos em neoprene (o mesmo material das roupas de surfe), e os painéis de porta são substituídos por peças em fibra de vidro.
The Machina: MINI JCW a gasolina
Já o The Machina se inspira diretamente na tradição de competição da marca britânica e toma como ponto de partida o MINI JCW a gasolina. Assim como no The Skeg, ele é “animado” pelo mesmo conjunto mecânico do modelo de produção: um motor 2,0 litros turbo de quatro cilindros, com 231 cv e 380 Nm.
No visual, chamam atenção os faróis instalados sobre o capô, em uma clara referência ao passado da marca nos ralis. Na traseira, o difusor é o destaque, inspirado no JCW que correu as 24 Horas de Nürburgring. Soma-se a isso um spoiler traseiro de grandes dimensões, baseado nos protótipos Can-Am da década de 70.
O interior consegue ser ainda mais extremo do que o do protótipo 100% elétrico, com foco total na vivência de pista.
Para isso, os painéis das portas foram retirados, os bancos traseiros deram lugar a uma roll cage (“gaiola de segurança”, em português), há arnês de cinco pontos, comandos totalmente analógicos e um freio de mão hidráulico.
Estreia no Salão de Munique 2025
Os dois protótipos serão exibidos ao público no Salão de Munique 2025, entre 9 e 14 de setembro.
Além dos carros, a parceria também funciona como vitrine para o lançamento de uma pequena coleção de roupas MINI x Deus Ex Machina, com disponibilidade global por meio das lojas de e-commerce da Deus Ex Machina.
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