O Toyota RAV4 vem se consolidando ano após ano como um verdadeiro fenômeno de mercado - está entre os automóveis mais vendidos do planeta. No acumulado, este SUV já ultrapassou a marca de 15 milhões de unidades comercializadas e agora se prepara para estrear a sexta geração.
Com esse histórico, a nova fase do SUV japonês chega carregando expectativas altas: além de adotar um visual totalmente renovado, ele ficou mais eficiente, mais conectado e, acima de tudo, mais seguro.
Diogo Teixeira teve a chance de ver o Toyota RAV4 2026 de perto e detalha o que muda nesta nova geração.
O mais seguro de sempre
A Toyota descreve esta geração como o RAV4 mais seguro de sempre, impulsionada pela adoção da plataforma de software de desenvolvimento Arene, apresentada como “o primeiro passo para veículos totalmente definidos por software”. É a partir dessa base que nasce o novo Toyota Safety Sense (assistentes de condução), agora mais abrangente e mais eficiente.
Entre as novidades em segurança, entram o alerta de tráfego cruzado dianteiro, um assistente de mudança de faixa mais avançado, a detecção de veículos se aproximando rapidamente e um sistema de pré-colisão aprimorado. Outra estreia importante: pela primeira vez, dá para estacionar o RAV4 usando apenas o smartphone.
Por dentro, a cabine foi redesenhada por completo - com um ar que remete ao do Land Cruiser maior. Há um novo volante, painel de instrumentos digital de 12,3” e uma tela central sensível ao toque de 12,9”. Nela roda o novo sistema de infoentretenimento, mais intuitivo e com maior nível de personalização. Mesmo assim, certas funções, como os ajustes do ar-condicionado, continuam com botões físicos.
Apenas híbrido
Pela primeira vez, o RAV4 será oferecido somente com versões eletrificadas. Ainda assim, a principal novidade é a chegada de uma configuração híbrida plug-in com tração dianteira, equipada com motor 2,5 litros, capaz de entregar 268 cv. Já na opção mais forte - híbrida plug-in com tração integral - o RAV4 passa a disponibilizar 304 cv.
Além disso, segue no portfólio uma variante híbrida convencional - que dispensa tomada -, com tração dianteira e 183 cv.
No conjunto híbrido plug-in, o novo sistema traz bateria de 22,68 kWh, suficiente para até 100 km de autonomia em modo elétrico (ciclo WLTP). Também estreia carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 50 kW, permitindo ir de 10% a 80% em cerca de 30 minutos. Em corrente alternada (AC), aceita recarga de até 11 kW, o que possibilita completar a carga em aproximadamente três horas.
De acordo com a marca, esta geração ainda ganha um centro de gravidade mais baixo e uma carroceria mais rígida, o que deve resultar em avanços no comportamento dinâmico.
GR Sport não é só aparência
O novo Toyota RAV4 também adota uma linguagem visual inédita, bem diferente da do antecessor. Na dianteira, o destaque vai para o conjunto mais refinado, com uma interpretação própria do conceito hammer head (cabeça de martelo) já visto nos lançamentos mais recentes da fabricante.
Para quem quer um visual mais esportivo, a versão GR Sport surge como a escolha indicada: ela traz elementos aerodinâmicos exclusivos e rodas específicas de 20″. E não se resume ao estilo.
Diferentemente de outros GR, o RAV4 GR Sport não promete mais desempenho, mas sim uma condução mais afiada: as bitolas aumentam em 20 mm, suspensão e direção recebem calibração dedicada, e o modelo adota amortecedores exclusivos e suspensão traseira reforçada.
Quando chega?
A estreia do Toyota RAV4 no mercado português está prevista para o primeiro trimestre de 2026. Por isso, os valores finais ainda não foram divulgados.
Como se trata de uma nova geração e com reforços em tecnologia e segurança, a tendência é que ele desembarque por um preço acima do atual. Hoje, o RAV4 parte de 48 280 euros.
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