Lista de carros novos até 20 mil euros em Portugal: 19 modelos

Reunimos nesta lista todos os carros novos à venda em Portugal que custam até 20 mil euros. Ao todo, são 19 modelos - e muitas outras versões, variando entre motorizações e níveis de equipamentos.

Como era de se esperar, não aparece aqui nenhuma opção 100% elétrica nem híbrida plena, embora já existam vários modelos com sistema mild-hybrid.

Todos os modelos listados são a gasolina, com a única alternativa a vir das propostas da Dacia, que oferece motorização gasolina+GLP.

Os valores informados não incluem eventuais campanhas promocionais que as marcas possam ter em vigor.

Dacia Sandero - a partir de 12 205 €

O Dacia Sandero é um verdadeiro campeão de vendas, e um de seus trunfos mais fortes é o preço competitivo. Em Portugal, toda a gama permanece abaixo dos 20 mil euros.

Isso significa que dá para mirar a versão topo Sandero Stepway 1.0 TCe 110 cv Extreme+ - e ainda sobra alguma centena de euros.

Apesar do valor muito tentador da versão de entrada Essential de 65 cv (12 205 euros), ela não tende a ser a alternativa mais acertada. A recomendação é subir um nível para a Expression (mais equipamentos), associada ao 1.0 TCE de 90 cv ou ao 1.0 TCE de 100 cv na variante ECO-G (GLP).

São opções bem mais equilibradas e versáteis, mantendo um “preço-canhão”: 15 100 euros no 1.0 TCE 90 cv e 15 700 euros no ECO-G.

Fiat Panda - a partir de 15 293 €

O Fiat Panda é outro dos raros casos em que toda a gama fica abaixo dos 20 mil euros. Hoje, porém, a oferta está mais enxuta: o Panda 4×4 saiu de linha e a versão bi-fuel (GLP) também já não aparece no configurador da marca.

Resta apenas a motorização 1.0 Hybrid de 70 cv, e a configuração intermediária RED entrega um bom meio-termo entre equipamentos, visual (praticamente igual ao Cross) e preço: 17 092 euros.

Renault Twingo - a partir de 15 485 €

O compacto urbano Renault Twingo está muito perto do fim de ciclo - tudo indica que isso aconteça ao longo do próximo ano - e a fabricante francesa já confirmou que ele não terá sucessor.

Assim como no Panda, a gama foi reduzida ao essencial, com só uma motorização e dois níveis de equipamentos. O motor é o 1.0 SCe de 65 cv e, mesmo escolhendo o pacote mais completo, “Urban Night”, o preço fica em 17 785 euros. Já o Renault Twingo elétrico custa 10 mil euros a mais(!).

Kia Picanto - a partir de 15 757 €

O Kia Picanto está prestes a receber uma (segunda) atualização, que promete uma dianteira bem mais marcante e a inclusão de mais equipamentos.

Ainda não se sabe de que forma o preço do Picanto será impactado; por isso, pode ser um bom momento para colocá-lo entre as opções.

O subcompacto sul-coreano é vendido com duas motorizações: 1.0 de 67 cv e 1.0 T-GDI de 100 cv.

A primeira é a mais barata, mas é difícil ignorar a atração dos 100 cv na versão topo GT Line, que eleva o nível de desempenho e de versatilidade do Picanto sem penalizar demais os consumos. O preço chega a 18 907 euros.

Citroën C3 - a partir de 15 845 €

O Citroën C3 é mais um modelo que está chegando ao fim da carreira - o sucessor deve ser apresentado ainda este ano.

Abaixo de 20 mil euros, aparece a motorização de entrada 1.2 PureTech de 83 cv. Dá conta do recado no uso urbano, mas fica um pouco “curta” fora dele.

Felizmente, ainda dentro do limite - 19 870 euros -, existe o mais agradável 1.2 PureTech de 110 cv, combinado com o nível de equipamentos C-Series.

Volkswagen up! - a partir de 16 845 €

O Volkswagen up! é outro veterano entre os compactos urbanos, e seus dias também parecem “contados”. Assim como o Twingo, deve sair de cena em mais ou menos um ano.

A linha ficou bem mais simples e hoje se limita ao 1.0 l de 65 cv no nível de equipamentos Move.

Mitsubishi Space Star - a partir de 17 257 €

O Mitsubishi Space Star fica em um meio-termo entre o segmento dos compactos urbanos e o dos hatchs pequenos, e é oferecido em Portugal em três versões, sempre com o nível máximo de equipamentos.

Todas usam o 1.2 l de 71 cv: uma com câmbio manual, outra com automático do tipo CVT e uma terceira, chamada Cross, com inspiração no universo SUV. Todas custam menos de 20 mil euros.

Hyundai i10 - a partir de 17 520 €

O Hyundai i10 foi renovado no começo deste ano, recebeu pequenos retoques visuais e, ao mesmo tempo, reforçou o pacote tecnológico e de equipamentos.

Assim como o “primo” Picanto, ele é vendido com duas motorizações: 1.0 de 67 cv e 1.0 T-GDI de 100 cv.

E, de novo, é o 1.0 T-GDI de 100 cv - exclusivo da versão N-Line - que leva a nossa preferência, por deixá-lo muito mais interessante. Mesmo sendo o mais caro: 19 795 euros.

Dacia Duster - a partir de 17 405 €

Dentro do universo de carros novos à venda até 20 mil euros, o Dacia Duster é o único SUV disponível. Pelo valor cobrado, dá para dizer que se recebe “muito carro” em troca.

Abaixo dos 20 mil euros, há as motorizações 1.0 TCe de 90 cv e 1.0 ECO-G (GLP) de 100 cv.

Como já comentamos no Sandero, vale a pena sair do nível Essential e ir para o Expression, que adiciona mais equipamentos. Nesse caso, o preço vai para 18 405 euros e 19 005 euros, respectivamente, no 1.0 TCE e no 1.0 ECO-G.

Dacia Jogger - a partir de 17 855 €

O Dacia Jogger provavelmente figura, não só nesta lista, mas no mercado, como uma das melhores relações custo-benefício. Se o Duster é o único SUV, o Jogger é o único que permite lotação máxima de sete passageiros.

Considerando o teto de preço, a questão é que ele fica restrito ao nível de entrada Essential e apenas com a motorização 1.0 ECO-G (GLP) de 100 cv.

Por outro lado, a alternativa de sete lugares se encaixa nos critérios e aparece por 18 755 euros.

Toyota Aygo X - a partir de 18 015 €

Entre os compactos urbanos, o Toyota Aygo X é, hoje, o mais recente. Ele usa uma versão encurtada da base do Yaris e adota a proposta de um crossover.

Existe somente com uma motorização - 1.0 l de 72 cv - e, abaixo dos 20 mil euros, só permite câmbio manual e duas versões: play e pulse.

Fiat 500 - a partir de 18 260 €

O Fiat 500 presente aqui é o equipado com motor a combustão. O 500 elétrico é bem mais caro, com valores a partir de 28 800 euros.

Por menos de 20 mil euros, o acesso fica limitado à versão de entrada, com o mesmo 1.0 Hybrid de 70 cv do Panda. A nossa recomendação é a versão RED - com mais equipamentos e mais estilo -, que começa em 20 011 euros.

Opel Corsa - a partir de 18 510 €

O Opel Corsa vai passar por uma renovação importante - que já foi apresentada - e, por isso, pode ser um bom momento para buscar um negócio melhor com o modelo atual.

Até 20 mil euros, ele só é oferecido com o 1.2 de 75 cv e em três versões: Edition, Elegance e Business. O nível Elegance (19 760 euros) seria a nossa escolha.

Admitimos que a nossa preferência iria para o 1.2 Turbo de 100 cv - com mais desempenho, potencialmente mais econômico e mais prazeroso -, mas a opção mais barata já passa dos 21 mil euros.

Kia Rio - a partir de 18 658 €

Recentemente, soubemos que o Kia Rio está perto de encerrar sua trajetória e não terá sucessor - fiquem por dentro desse assunto.

Com o nosso “orçamento”, só dá para chegar à versão de entrada, equipada com o 1.2 a gasolina de 84 cv.

Suzuki Ignis - a partir de 19 207 €

Entre os carros novos à venda até 20 mil euros, o Suzuki Ignis acaba sendo o compacto urbano mais caro desta lista.

Ele se posiciona como um pequeno crossover ou mini-SUV, assim como o Aygo X, e tenta justificar o preço mais alto com um motor mais forte: 1.2 l e 83 cv. Nessa faixa, só é possível escolher a versão de entrada GLE.

Toyota Yaris - a partir de 19 285 €

Se o Aygo X não atender à necessidade de espaço, dá para levar o Toyota Yaris maior com a mesma motorização 1.0 l de 72 cv.

Ainda assim, isso limita a compra às versões Comfort e Comfort Plus. O Yaris 1.5 Hybrid segue sendo o nosso favorito, mas seu preço fica bem distante do critério, começando em 24 016 euros.

SEAT Ibiza - a partir de 19 304 €

O SEAT Ibiza é mais um integrante da lista de carros novos até 20 mil euros que, muito provavelmente, não terá sucessor (a geração atual estreou em 2017 e foi atualizada em 2021).

Ele chama atenção entre os hatchs pequenos por trazer o “mais interessante que o esperado” 1.0 TSI de 95 cv, um conjunto que surpreende pelo desempenho, pela boa experiência ao volante e pelos consumos moderados.

No entanto, abaixo do nosso limite, o acesso fica restrito ao Reference, o nível mais básico. O Style, bem mais atraente, sobe para 20 410 euros.

Hyundai i20 - a partir de 19 610 €

O Hyundai i20 se destaca pela condução e pela dinâmica, e está se preparando para receber uma leve atualização - fiquem sabendo mais sobre isso.

Mantendo o teto de 20 mil euros, só há acesso ao 1.2 l de 84 cv no nível mais simples, Comfort. O bem mais interessante 1.0 T-GDI de 100 cv já exige um salto para 21 205 euros.

Nissan Micra - a partir de 19 861 €

O Nissan Micra fecha esta lista de carros novos até 20 mil euros e, junto com o Ibiza, é um dos hatchs pequenos há mais tempo no mercado (foi lançado em 2017). Seu sucessor será 100% elétrico (previsto para 2025) e, previsivelmente, mais caro.

A única variante abaixo do teto de 20 mil euros é a que traz o 1.0 IG-T de 92 cv no nível de equipamentos mais básico, Acenta. Já a mais equipada Kiiro vai para 21 261 euros.

Carros cada vez mais caros

Há quase três anos, no verão de 2020, publicamos uma lista parecida, reunindo todos os carros novos à venda em Portugal até 15 mil euros. Na época, foi possível juntar uma dúzia de opções.

A escalada acelerada dos preços dos carros novos fica evidente quando, três anos depois, dessa dúzia de modelos, apenas um ainda permanece abaixo dos 15 mil euros - enquanto outros saíram do mercado sem deixar sucessor.

Culpem a pandemia, a falta de componentes, a guerra, a eletrificação… No fim, sobra uma constatação: os carros estão cada vez mais caros. A má notícia é que esse cenário não deve melhorar tão cedo.

Vários modelos desta lista estão no fim do ciclo sem sucessores confirmados; a tendência é que deixem o mercado até julho de 2024, quando entrarem em vigor os novos regulamentos de segurança da União Europeia.

Os que vierem a ganhar sucessores podem não ser substituições diretas e até podem abrir mão de motores a combustão para adotar motorizações 100% elétricas. E isso significa que o preço tende a subir ainda mais.

Reparem que, por exemplo, o único Dacia que não aparece nesta lista é justamente o Spring, o 100% elétrico da marca, apesar de ser o elétrico mais barato do mercado.

Isso indica que, quando montarmos esta lista no verão de 2024, ela deve ficar consideravelmente mais curta.