A Peugeot acabou de aplicar uma atualização ampla e relevante no 508 e, agora, a marca francesa dá início à comercialização da versão mais completa da linha.
Embora as primeiras unidades só desembarquem no mercado português no próximo mês de junho, a fase de pedidos começa já na semana que vem, com valores a partir de 45 000 euros.
Antes de entrar na tabela completa de preços (que pode ser consultada ao final deste artigo), vale entender o que mudou neste restyling - que foi bem além de simples retoques estéticos.
De fato, o visual externo foi revisto, muito influenciado pelo que a Peugeot mostrou recentemente no 408, que "emprestou a cara" a este 508. Ainda assim, as novidades mais significativas ficaram concentradas em tecnologia e no portfólio de motorizações.
Por dentro, a aparência quase não foi alterada, mas há bastante conteúdo inédito. A começar pelo sistema i-Cockpit, que passa a oferecer um painel de instrumentos digital de 12”.
No console central, além do seletor redesenhado para o câmbio automático (nesta atualização, a transmissão manual saiu de linha no 508), quem rouba a cena é a nova tela multimídia, agora com 10”. Ela também passa a permitir espelhamento sem fio com o smartphone, tanto via Android Auto quanto Apple CarPlay.
Com Diesel e sem motorizações apenas a gasolina
Em Portugal, o novo Peugeot 508 será vendido com quatro opções de motorização: três híbridas plug-in e uma Diesel - todas combinadas a um câmbio automático de oito marchas.
A alternativa Diesel segue baseada no já conhecido BlueHDi 130, um motor 1.5 de quatro cilindros que entrega 130 cv.
Já a gama híbrida plug-in se divide em três patamares de potência: 180 cv, 225 cv e 360 cv.
A primeira é a Plug-in Hybrid 180 e-EAT8, que acaba sendo a grande estreia desta renovação. Nela, o 508 usa um 1.6 PureTech de 150 cv (110 kW) instalado na dianteira, combinado a um motor elétrico de 81 kW (110 cv). O conjunto soma 180 cv de potência máxima combinada e 360 Nm de torque máximo combinado.
Na sequência aparece a Plug-in Hybrid 225 e-EAT8. Aqui, o 1.6 PureTech passa a oferecer 180 cv e trabalha com o mesmo motor elétrico da Plug-in Hybrid 180, chegando a 225 cv e 360 Nm no total combinado.
Versão PSE com 360 cv
No topo da "cadeia alimentar" está a configuração híbrida plug-in chamada Plug-In Hybrid4 360 e-EAT8, exclusiva do Peugeot 508 PSE.
Nessa versão, o 508 reúne um motor 1-6 PureTech de 200 cv (147 kW) e dois motores elétricos: um de 81 kW (110 cv), acoplado ao câmbio automático e-EAT8, e outro no eixo traseiro, com 83 kW (113 cv) - o que faz dele o único 508 com tração integral.
O conjunto entrega 360 cv (265 kW) de potência máxima combinada e 520 Nm de torque máximo. Com isso, o 508 PSE acelera de 0 a 100 km/h em 5,2s e alcança 250 km/h de velocidade máxima.
As três versões híbridas plug-in compartilham uma bateria de íons de lítio de 12,4 kWh. Ela pode ser carregada a até 3,7 kW com o carregador monofásico fornecido de série, ou a 7,4 kW com um carregador monofásico opcional (que é item de série no 508 PSE).
Sobre a autonomia, a Peugeot ainda não divulgou números oficiais, mas a estimativa é de algo em torno de 50 km no 508 PSE e de 60 km nas configurações de 180 cv e 225 cv.
Como se vai organizar a gama em Portugal?
A linha do Peugeot 508 em Portugal será estruturada em três níveis de equipamento - Allure, GT e PSE - e contará com sete opções de cor, sendo que três delas são totalmente novas.
Na versão Allure, chamam atenção o ar-condicionado automático de duas zonas, o pack Safety Plus (frenagem de emergência automática, alerta de risco de colisão, reconhecimento de placas de trânsito, monitoramento de ponto cego e aviso de saída involuntária de faixa), faróis LED Matrix, câmera traseira, rodas de 17” e vidros laterais e vigia traseira escurecidos.
No degrau intermediário, GT, a Peugeot acrescenta ao pacote do Allure o pack Drive Assist Plus (cruise control adaptativo e assistente de permanência em faixa), câmeras traseira e dianteira em alta definição com visão 360º, rodas de 18”, pedaleiras em alumínio, bancos com detalhes em Alcantara, volante em couro e bancos dianteiros com aquecimento.
No topo, a versão PSE evidencia a proposta mais esportiva do 508. Por isso, vem de série com suspensão adaptativa pilotada com três modos, ponteiras de escape na cor preta, grade dianteira específica também em preto, para-choques esportivos, rodas de 20”, revestimento em napa e Alcantara, volante em couro perfurado, sistema de som Focal e carregador de smartphone por indução.
E os preços?
Como mencionado no começo, as primeiras unidades do novo 508 só chegam a Portugal em junho, mas as pré-encomendas começam na próxima semana.
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