Os cinco Diesel mais poupados à venda em Portugal

Motores Diesel sempre foram, historicamente, os grandes campeões dos consumos: costumam “beber” menos do que as opções a gasolina e, para quem quer gastar pouco sem entrar no universo dos veículos eletrificados, ainda são dos mais econômicos que dá para comprar.

Só que, hoje, depois de um escândalo infame, os Diesel acabaram - de certa forma - injustamente "demonizados" e, por isso, viraram cada vez mais uma "espécie em vias de extinção".

Nos carros citadinos, eles já sumiram; nos compactos (utilitários), estão desaparecendo em ritmo acelerado; e, mesmo em segmentos superiores, as alternativas começam a encolher, com as motorizações híbridas ocupando o espaço.

Depois de termos mostrado os cinco modelos a gasolina mais econômicos vendidos novos no mercado nacional, reunimos agora os campeões entre os… campeões dos consumos com motor Diesel.

Assim como antes, consideramos apenas modelos novos disponíveis no mercado português. Portanto, não estranhe a ausência de clássicos como o Citroën AX 14 RD, algum Opel Corsa com motor Isuzu, ou ainda o três litros mais famoso de todos: o Volkswagen Lupo 3L.

Mais uma vez, não usamos os dados oficiais do ciclo WLTP como base para o ranking. Em vez disso, recorremos a números de uso real publicados no Spritmonitor, um site alemão onde usuários registram o consumo dos próprios veículos.

Dito isso, veja abaixo os cinco Diesel mais poupados - os verdadeiros campeões dos consumos com motor Diesel que ainda dá para comprar em Portugal.

Nota: o valor de consumo em destaque na lista abaixo vem do Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram obtidos nos sites das marcas.

4,54 l/100 km - Peugeot 208, a partir de 22 640 €

Consumos e emissões de CO₂ no ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 107 g/km.

Entre os líderes de emplacamento no mercado nacional - em 2021, foi o quarto modelo preferido dos portugueses - o Peugeot 208 aparece como a alternativa mais econômica quando olhamos para os dados do Spritmonitor.

Com o motor 1.5 BlueHDi de 100 cv, o compacto francês combina essa mecânica com um câmbio manual de seis marchas, receita que ajuda a entregar consumos especialmente contidos.

4,60 l/100 km - Citroën C3, a partir de 19 872 €

Consumos e emissões de CO₂ no ciclo combinado WLTP: 4,2 l/100 km e 111 g/km.

Também usando o 1.5 BlueHDi, mas baseado na PF1 - a plataforma anterior à CMP que equipa o 208 - o Citroën C3 acompanha de perto o seu "primo" e se firma como o segundo carro mais econômico desta seleção.

Com preço de entrada de 19 872 euros, ele também é o mais barato entre os cinco modelos que formam este Top-5 dos campeões dos consumos com motor Diesel.

4,63 l/100 km - Opel Corsa, a partir de 21 850 €

Consumos e emissões de CO₂ no ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 106 g/km.

O Opel Corsa completa o trio de modelos desta lista que, embora seja alemão, traz o mesmo 1.5 l de 100 cv “francês” da Stellantis - aqui identificado apenas como "1.5 D".

Na mesma linha dos seus "primos" gauleses, o Corsa também consegue médias bem baixas, lembrando o que as gerações anteriores entregavam com os famosos motores Isuzu, considerados verdadeiros "motores de guerra".

4,98 l/100 km - Peugeot 2008, a partir de 25 570 €

Consumos e emissões de CO₂ no ciclo combinado WLTP: 4,4 l/100 km e 116 g/km.

Líder de vendas no mercado nacional em 2021, o Peugeot 2008 segue apostando no Diesel, inclusive com duas alternativas na gama: o 1.5 BlueHDi de 110 cv e a variante de 130 cv.

O consumo destacado aqui corresponde às médias registradas no Spritmonitor para as duas motorizações. Como a diferença entre elas é pequena, há apenas uma vantagem bem discreta para a versão de 110 cv.

Ele é o único SUV do grupo. Ainda assim, como opção capaz de atingir consumos tão baixos quanto os do 2008, existe o "primo" Opel Mokka, que utiliza o mesmo motor. A razão de ele não aparecer nesta lista é simples: a amostra ainda é pequena no Spritmonitor.

4,98 l/100 km - Volkswagen Golf, a partir de 33 634€

Consumos e emissões de CO₂ no ciclo combinado WLTP: 4,2 a 5,3 l/100 km e 110 a 139 g/km.

A "honra" de representar sozinho o segmento C neste Top-5 de campeões dos consumos com motor Diesel fica com o Volkswagen Golf, equipado com o 2.0 TDI na versão de 115 cv.

Disponível com câmbio manual ou automático DSG de dupla embreagem, o 2.0 TDI até faz a gente esquecer a cilindrada maior, permitindo que o Golf chegue a consumos no nível de carros consideravelmente menores.

Além do Golf, Audi A3 e SEAT Leon também oferecem esse motor e conseguem médias igualmente contidas - ainda que, pelos dados do Spritmonitor, não cheguem a ser tão baixas.

As menções honrosas

Fora os modelos deste Top-5, existem outros que merecem destaque, já que ficaram de fora "por uma unha negra".

O principal nome, sem dúvida, é o Skoda Octavia: com o 2.0 TDI de 115 cv, ele pode fazer médias, segundo o Spritmonitor, na casa dos 5,09 l/100 km. E isso no modelo mais familiar entre os citados, aquele que entrega mais espaço - mesmo quando comparado aos seus "primos" alemães e espanhol.

Os Renault que ainda trazem o 1.5 Blue dCi também merecem menção. O Clio aparece com 100 cv e teria tudo para entrar no pelotão de cima dos campeões dos consumos com motor Diesel, mas a amostra no Spritmonitor se limita a apenas duas unidades; por isso, assim como aconteceu com o Mokka, acabou ficando de fora.

Já o mais veterano Mégane, também com o 1.5 Blue dCi, porém um segmento acima, entrega 115 cv e registra médias próximas dos 5,5 l /100 km.

Por fim, o renovado Fiat Tipo com o 1.3 Multijet de 95 cv chama atenção pelos consumos modestos. Com preço base de 23 169 euros, ele é o modelo de segmento C mais acessível com motor Diesel.