Lançada em Portugal em 1972, a Fuso Canter passou, desde então, a ser figura habitual nas estradas do país - e virou também um dos emblemas da indústria automotiva nacional.
Hoje, a produção europeia é garantida com exclusividade pela fábrica da Mitsubishi FUSO Truck Europe em Tramagal, Abrantes, de onde o modelo segue para exportação rumo a 30 países.
Agora em sua nona geração, a Canter teve seus pontos fortes reforçados: ganhou um visual atualizado, mais itens de série e motorizações já compatíveis com a norma de emissões Euro VI E.
Edição especial de 50 anos da Fuso Canter
Pensada especialmente para Portugal - e como forma de marcar 50 anos de presença ininterrupta no mercado nacional - a nova Canter também chega com uma edição especial.
Disponível no lançamento e em número limitado, ela se diferencia pela pintura Silver Grey, pelos logotipos exclusivos e pelos bancos em couro sintético preto com o logo bordado.
O que traz de novo?
Por fora, o destaque vai para a adoção da linguagem de design “Black Belt”, identificada por um elemento em preto que atravessa toda a largura da Canter e traz o nome da marca.
Além disso, a linha passa a contar com luzes diurnas em LED (uma estreia) e, como opcional, com sistema de iluminação Full-LED.
Cabine e praticidade a bordo
Na cabine, a prioridade foi a funcionalidade. Assim, há diversos compartimentos para objetos e o comando do câmbio agora fica integrado ao painel.
Equipamentos de série e sistemas de segurança
Em equipamentos, a nova Fuso Canter oferece de fábrica itens como Start-Stop, ESP, ABS, travamento central das portas com controle remoto, faróis de neblina, computador de bordo, banco do motorista com suspensão, rádio CD/mp3 com Bluetooth e sensor de luz.
Nas versões mais pesadas, somam-se o sistema de frenagem automática e o alerta de saída de faixa.
E os motores?
Ao todo, a nova Fuso Canter é oferecida em 60 versões. São cinco pesos brutos (3,5 t; 6,0 t; 6,5 t; 7,49 t e 8,55 t); seis distâncias entre-eixos (2500 mm; 2800 mm; 3400 mm; 3850 mm e 4300 mm); três tipos de cabine (Standard; Comfort e Dupla) e configurações com tração traseira ou integral.
No conjunto mecânico, o modelo produzido em Tramagal utiliza um 3.0 l turbodiesel de quatro cilindros, disponível em três calibrações de potência e torque: 130 cv e 350 Nm, 150 cv e 400 Nm ou 175 cv e 430 Nm.
Transmissão e versão com tração integral
A transmissão pode ser feita por um câmbio manual de cinco marchas ou pela caixa Duonic. Esta última é baseada em uma caixa manual de seis relações, com dois discos de embreagem úmidos hidráulicos e um sistema de controle eletrônico que, segundo a Fuso, permite trocas mais rápidas, mais suaves e sem interrupção de potência.
Por fim, a variante com tração integral é oferecida com peso bruto de 6,5 t e cabine simples ou dupla. Equipada com diferencial traseiro autoblocante (até 70%), essa versão traz ângulos de ataque e saída de 35° e 25°, respectivamente.
Por enquanto, os preços da nova Fuso Canter ainda não foram informados. Também não há dados divulgados sobre a versão elétrica, a eCanter, mas ela deve continuar na gama, como já ocorria na oitava geração.
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